- História dos transportes no Distrito de Nova Aparecida (Capítulo 1)
- História dos transportes no Distrito de Nova Aparecida (Capítulo 2)
- História dos transportes no Distrito de Nova Aparecida (Capítulo 3)
- História dos transportes no Distrito de Nova Aparecida (Capítulo 4)
- História dos transportes no Distrito de Nova Aparecida (Capítulo 5)
- História dos transportes no Distrito de Nova Aparecida (Capítulo 6)
- História dos transportes no Distrito de Nova Aparecida (Capítulo 7)
- História dos transportes no Distrito de Nova Aparecida (Capítulo 8)
- História dos transportes no Distrito de Nova Aparecida (Capítulo 9)
- História dos transportes no Distrito de Nova Aparecida (Capítulo 10)
- História dos transportes no Distrito de Nova Aparecida (Capítulo 11)
- História dos transportes no Distrito de Nova Aparecida (Capítulo 12)
- História dos transportes no Distrito de Nova Aparecida (Capítulo 13)
- História dos transportes no Distrito de Nova Aparecida (Capítulo 14)
- História dos transportes no Distrito de Nova Aparecida (Capítulo 15)
- História dos transportes no Distrito de Nova Aparecida (Capítulo 16)
- História dos transportes no Distrito de Nova Aparecida (Capítulo 17)
- História dos transportes no Distrito de Nova Aparecida (Capítulo 18 – Final)
Após o sucesso da implantação da linha 4.28, deixando a Vila Padre Anchieta com quatro linhas de ônibus, além da 4.16 que atendia ao Chácaras Três Marias, outras mudanças começaram a ser pensadas.
As linhas diametrais são aquelas que atendem a dois bairros, passando pelo Centro, ou seja, é uma linha que atende a dois extremos e geralmente são muito longas.
Com a chegada de José Roberto Magalhães Teixeira à prefeitura pela segunda vez, volta para a Secretaria de Transportes o senhor Jurandir Fernandes, que tem longo know-how em transporte urbano.
Dessa forma, começa-se a se pensar em novas linhas para a cidade, que estava parada no tempo com algumas integrações troncalizadas mas com a maioria das linhas ainda no sistema radial, que ligam os bairros ao Centro.
A implantação de linhas Interbairros, algo que já existia em cidades como São Paulo e Curitiba, começou a ser estudado. As linhas Interbairros atendem a vários bairros da cidade, sem necessariamente passar pelo Centro.
Inicialmente pensou-se, experimentalmente, em uma linha que ligasse a Vila Padre Anchieta ao Terminal Barão Geraldo, atendendo aos bairros São Marcos e Santa Mônica.
Com isso, vários bairros seriam atendidos por um itinerário completamente novo, e que inauguraria uma nova fase no transporte coletivo campineiro, acabando com a lógica única do bairro-centro.
Antes, as pessoas precisavam ir até o Centro para pegar um outro ônibus até o seu destino, e naquela época não existia integração, ou seja, se eram dois ônibus, teria que pagar duas passagens.
Implantando uma linha do Padre Anchieta a Barão Geraldo, grande parte dos deslocamentos seria “cortada”, ou seja, a população gastaria menos tempo no transporte.
No próximo capítulo, veja como foi a implantação da nova linha no bairro.
Da Redação ODC.
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