História do Transporte Ferroviário em Campinas | Capítulo 07

Depois da inauguração do VLT, com muita pompa e muitos políticos presentes, o sistema efetivamente entrou em operação ainda em caráter experimental.

A inauguração contou com a presença do então governador Orestes Quércia, que já tinha sido prefeito da cidade há cerca de 20 anos antes, e vários secretários.

O prefeito Jacó Bittar também marcou presença estando ao lado de seu secretariado, principalmente do sr. Laurindo Junqueira, então secretário de transportes.

Por mais incrível que possa parecer, Campinas já teve sim excelentes secretários de transporte, ao contrário dos últimos anos, o quanto a cidade tem sofrido.

Voltando para a ocasião, a inauguração aconteceu em meio a estações incompletas, mas a operação começou assim mesmo. De graça era possível ir de Barão de Itapura até Vila Teixeira, de onde a composição voltava.

Mais tarde foi inaugurada a Estação Central, de onde começou a iniciar as viagens. Tempos depois e com os viadutos já prontos, foi inaugurada a Estação do Parque Industrial.

Nessa ocasião a tarifa ainda era zero, para que a população pudesse conhecer de perto como que o novo sistema de transporte da cidade funcionava.

Como a operação era da FEPASA, todo o custo de operação ficava por conta do Estado de São Paulo, que a essa altura já tinha um novo governador, Luiz Antonio Fleury Filho, sucessor de Quércia.

Outras estações foram sendo inauguradas depois, chegando até a Vila Rica, estação final do primeiro trecho, pronto para o início da extensão.

No próximo capítulo, veja como se deu o início da cobrança da tarifa no VLT e a integração com os ônibus.

Da Redação ODC.
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