- História dos transportes no Distrito de Nova Aparecida (Capítulo 1)
- História dos transportes no Distrito de Nova Aparecida (Capítulo 2)
- História dos transportes no Distrito de Nova Aparecida (Capítulo 3)
- História dos transportes no Distrito de Nova Aparecida (Capítulo 4)
- História dos transportes no Distrito de Nova Aparecida (Capítulo 5)
- História dos transportes no Distrito de Nova Aparecida (Capítulo 6)
- História dos transportes no Distrito de Nova Aparecida (Capítulo 7)
- História dos transportes no Distrito de Nova Aparecida (Capítulo 8)
- História dos transportes no Distrito de Nova Aparecida (Capítulo 9)
- História dos transportes no Distrito de Nova Aparecida (Capítulo 10)
- História dos transportes no Distrito de Nova Aparecida (Capítulo 11)
- História dos transportes no Distrito de Nova Aparecida (Capítulo 12)
- História dos transportes no Distrito de Nova Aparecida (Capítulo 13)
- História dos transportes no Distrito de Nova Aparecida (Capítulo 14)
- História dos transportes no Distrito de Nova Aparecida (Capítulo 15)
- História dos transportes no Distrito de Nova Aparecida (Capítulo 16)
- História dos transportes no Distrito de Nova Aparecida (Capítulo 17)
- História dos transportes no Distrito de Nova Aparecida (Capítulo 18 – Final)
No final de 2005 começou a transição das linhas de ônibus da VBTU e da TUCA para as novas operadoras que venceram a licitação do transporte público de Campinas: Expresso Campibus e VB Transportes e Turismo. Dessa forma, as linhas ficaram com os seguintes prefixos:
2.62 – Nova Aparecida
2.60 – Shopping Iguatemi
2.69 – Barão Geraldo
2.63 – Três Marias
3.14 – Barão Geraldo
Duas linhas que vieram dos perueiros acabaram passando para a Expresso Campibus. São as seguintes:
2.64 – Padre Anchieta
2.65 – Nova Aparecida
Por conta da similaridade, a linha 2.62 foi descontinuada com o tempo, ficando apenas a linha 2.65, que tinha quase o mesmo itinerário, mudando algumas ruas.
Mais tarde entrou em operação a linha 2.66, ligando o Parque São Jorge ao Shopping Dom Pedro, passando pelo Terminal Padre Anchieta, considerada uma das mais longas da cidade.
E desde então o transporte na região da Vila Padre Anchieta segue sem alterações relevantes, a não ser de frotas, quando circulam veículos articulados de forma esporádica.
A primeira vez que circulou um ônibus articulado na Vila Padre Anchieta foi em 1995, quando um Caio Vitória circulou na linha 4.28 em um sábado de manhã.
Agora, a região espera pela licitação do transporte para ter suas demandas atendidas, já que as reclamações são grandes e novos eixos de deslocamento vão surgindo com o tempo.
FIM.
Da Redação ODC.
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