A precariedade do pavimento ao longo de importantes avenidas e corredores por onde circulam as linhas do transporte coletivo urbano de Campinas tem se tornado um desafio constante para passageiros, motoristas e gestores do sistema de mobilidade. O impacto do tráfego pesado combinado à ação do tempo e da chuva amplifica a formação de buracos, remendos irregulares e ondulações no asfalto, prejudicando o fluxo viário e desgastando a frota de ônibus municipais.
Crescimento de demandas e gargalos na malha viária
Segundo registros oficiais da Central de Atendimento 156 da Prefeitura de Campinas, as solicitações da população por serviços de manutenção de ruas e tapa-buracos registraram forte tendência de alta nos últimos anos. Em 2025, foram contabilizadas 3.487 queixas referentes à conservação de vias, um avanço de 26,8% frente às 2.749 aberturas de protocolo registradas em 2024. Apenas no primeiro trimestre de 2026, o canal registrou 1.331 chamados, impulsionados pela intensidade das chuvas e pelo desgaste das principais artérias da cidade.
O problema atinge corredores estruturais e vias estratégicas de ligação entre bairros e a região central, incluindo trechos das avenidas:
- John Boyd Dunlop e Amoreiras: vias vitais para as regiões do Campo Grande e Ouro Verde, onde a combinação de buracos e ondulações no pavimento asfáltico gera frenagens bruscas e lentidão, especialmente nos trechos fora das pistas exclusivas de concreto.
- Lix da Cunha e Prestes Maia: eixos de grande fluxo de linhas de transporte urbano e intermunicipal, onde deformações nas faixas da direita exigem desvios constantes dos motoristas de coletivos.
- Corredor Central (Avenidas Moraes Salles, Irmã Serafina e Orosimbo Maia): avenidas do quadrilátero central que passam por obras e intervenções frequentes para substituição do asfalto flexível por pavimento rígido (concreto), a fim de suportar a frenagem e aceleração contínuas da frota.
Impacto direto no transporte público e na frota
O mau estado de conservação do solo intensifica os impactos mecânicos no sistema de transporte urbano da cidade, gerenciado pela Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (Emdec). Dados da gestão de mobilidade apontam que a frota de ônibus municipais opera com idade média de 7,85 anos (registrada no segundo semestre de 2026), índice acima do limite contratual de 5 anos.
Com veículos mais antigos em circulação, as trepidações e os trechos de piso irregular aceleram os danos estruturais nos coletivos:
- Desgaste mecânico acelerado: componentes essenciais como suspensão, amortecedores, sistema de freios, caixas de direção e pneus sofrem danos contínuos, elevando o número de veículos retidos para manutenção em garagens.
- Imprevistos e atrasos na rotina: falhas mecânicas repentinas causadas por impactos contra buracos resultam no recolhimento do veículo em operação, forçando o remanejamento emergencial de linhas e provocando atrasos expressivos nos quadros de horários.
- Conforto e segurança dos passageiros: as imperfeições da pista causam forte solavanco no interior dos ônibus, gerando desconforto e risco de quedas aos passageiros em pé durante o deslocamento diário.
Medidas da administração pública
Para mitigar o problema, a Secretaria de Serviços Públicos de Campinas tem intensificado operações de força-tarefa de tapa-buracos em vias centrais e nos principais eixos de transporte. O trabalho envolve equipes focadas no remendo asfáltico e na desobstrução de bueiros para evitar o acúmulo de água — apontado como o principal fator de infiltração e deterioração da camada asfáltica.
Paralelamente, a prefeitura trabalha na expansão e conclusão das obras dos corredores de transporte com pavimento de piso rígido em concreto, solução de maior durabilidade indicada para suportar o peso dos veículos articulados e a alta frequência das linhas urbanas.
Da Redação ODC.
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