Categoria: Memória

O Convívio, que hoje é uma das áreas mais degradadas do centro de Campinas, já foi muito bonito e era destaque em cartões-postais que povoavam as bancas de jornais.

O chamados CMA Urbano, encarroçados pela Cia. Manufatureira Auxiliar, da Viação Cometa, circularam pela CCTC – Cia. Campineira de Transportes Coletivos nos anos 80 e após a saída da empresa foram comprados pela TUCA – Transportes Urbanos de Campinas.

Olhem só que legal essa foto feita pelo sr. Waldyr Beck pouco antes da desativação do sistema de bondes em Campinas. O bonde da linha 11 descendo a Rua Barão de Jaguara e ao lado um caminhão FNM, mais chamado por Fenemê, grande febre entre os transportadores até os anos 60. O sistema de bondes…

Em dezembro de 2005 a VBTU Transportes foi a última operadora do transporte campineiro a testar o veículo de 15 metros da Scania, com chassis K270UB e carroceria Marcopolo Viale. Quase todas as empresas da região ao longo daquele ano testaram o veículo mas ninguém acabou comprando. A maioria dos ônibus urbanos têm entre 12,5…

Quando a linha foi inaugurada, ainda nos anos 80 por conta da troncalização de vários itinerários no Terminal Ouro Verde, um dos pontos de maior sucesso operacional no tão ruim transporte campineiro.

A Rhodes foi uma casa noturna que abriu suas portas em Campinas no ano de 1998 e fez muito sucesso em seu período de atividade. Como em todas as casas que já abriram e fecharam na cidade, começaram com muito glamour, preços altos e público específico e terminaram nas tradicionais matinês para atrair pessoas mais…

A praça Lago dos Cisnes não é muito conhecida por quem mais de 35 anos de idade, já que ela foi demolida em 1984 para a construção do Terminal Central. Quando o Viaduto Cury foi construído, ainda nos anos 60, com o objetivo de acabar com um grave estrangulamento de trânsito que tinha no local…

Nessa época, era apenas uma via férrea, duplicada anos depois, sem necessidade de mudança da estrutura da ponte, que já era larga o suficiente.

O transporte coletivo em Campinas tem muitas histórias e linhas que passaram ao longo do tempo, e algumas delas existem até hoje. Uma delas é a linha 360, que liga o bairro do Jardim Proença até o bairro do Castelo. Na verdade o ponto final é no bairro do Chapadão, pois o bairro “Castelo” não…

Nessa época vários ônibus com chassis Scania foram adquiridos para a cidade e usados nas linhas com maior número de pessoas a serem transportadas.

O objetivo do projeto era criar um anel de circulação no Centro e um contra-anel em uma área mais expandida, e dessa forma faria a retirada de carros no “miolo” da rótula.