No Passado do Transporte de hoje, vamos relembrar o anúncio da construção do Terminal Carlos Lourenço, que nunca saiu do papel. O então prefeito Francisco Amaral havia anunciado no início do seu mandato, em 1997, a construção de cinco miniterminais de ônibus.
Para Francisco Amaral, os bairros deveriam ter terminais de ônibus para que pudessem se sentir “mais importantes”, assim como outras regiões que já tinham paradas como o Ouro Verde e o Campo Grande.
No caso do Jardim Carlos Lourenço, o terminal deveria ser construído no terreno onde hoje há uma Unidade de Pronto Atendimento, ou seja, uma localização boa para um equipamento de saúde mas ruim para o transporte.
Com o final do mandato de Francisco Amaral em 2000, não houve tempo hábil para a construção desse terminal, o que acabou ficando para a história. Não se sabe também quais linhas deveriam parar lá, considerando que até hoje não mudou muita coisa.
E você, lembra disso?
Da Redação ODC.
Leia também: Corpos de homem e mulher arrastados por enxurrada são encontrados em Campinas
- A entrega do lote de ônibus articulados na região do Ouro Verde
- Os testes com ônibus de 15 metros em Campinas no ano de 2005
- A antiga pintura do SIT Campinas
- Os 16 anos da inauguração do Terminal Metropolitano de Campinas
- A pintura-teste de transição do SIT para o InterCamp
- O dia em que o prefeito Toninho colocou 100 ônibus enfileirados na Glicério
- A primeira entrega de ônibus do sistema InterCamp em maio de 2005
- A mudança dos prefixos das linhas em 2006
- A chegada dos primeiros articulados zero km. da Viação Morumbi
- A inauguração do controverso Terminal Itajaí
- A inauguração do Terminal Padre Anchieta em Campinas
- A reativação do sistema seletivo em Campinas
- O primeiro ônibus com itinerário eletrônico de Campinas
- A chegada da Viação Morumbi à Campinas em 2000
- O Terminal Carlos Lourenço, que nunca saiu do papel
- O começo do InterCamp com os parachoques pintados na cor da área
- Os veículos seletivos da VBTU em Campinas
- Os ônibus coloridos de um tempo distante
- A pintura de transição dos seletivos
- A linha Bairro Betel, que saía do Terminal Barão Geraldo
- Os primeiros ônibus com a volta do embarque para a dianteira
- A ligação expressa do Terminal Ouro Verde com o Centro de Campinas
- Os ônibus articulados comprados para a região do Campo Grande na extinta Viação Morumbi
- A chegada dos primeiros ônibus articulados de Hortolândia e Monte Mor
- Os emblemáticos articulados Volvo trazidos pela Itajaí Transportes à Campinas
- Os dois ônibus Volvo reencarroçados da Viação Morumbi
- As linhas que iam para o Taquaral somente nos finais de semana
- As linhas InterBairros, que integravam quase toda a cidade
- O “Superarticulado” de testes da VB1 em Campinas
- A primeira integração dos ônibus de Campinas, mais inteligente do que a de hoje
- A super demandada linha 5.82, que ia do Ouro Verde ao Enxuto
- A integração ônibus-VLT que existiu em Campinas
- Os clássicos ônibus articulados Scania da Auto Viação Ouro Verde